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CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。
CAN總線布線有四個重點要求:第必須使用專用電纜,這種電纜是雙芯屏蔽雙絞線,不能用普通電纜代替。
CAN總線是用平衡差分信號傳輸數據的,這種信號成對出現,不能單獨使用,也就是說,can總線使用一高一低兩個信號的電壓差表示數據邏輯狀態。
CAN總線布線時必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾。
can總線確實使用銅質導線作為信號線纜,但不是隨便拿兩根銅線就可以當成can線。首先,這兩根銅線的特征阻抗應當是120歐姆,這是can總線最為重要的技術要求。
CAN總線用一對(2芯)電纜將上述通信節點串聯起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。
主要是因為其使用環境而定的,因為can總線電纜需要使用在各種設備,車輛上,安裝環境小,彎曲半徑小,所以需要柔軟的電纜,就設計成了絞合導體。
它是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達1Mbps。CAN通信使用兩個端口:CAN(L)和CAN(H)。
汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。
按照ISO11898規范,為了增強CAN-bus通訊的可靠性,CAN-bus總線網絡的兩個端點通常要加入終端匹配電阻(120Ω)。
想到CAN就要想到德國的Bosch公司,因為CAN就是這個公司開發的(和Intel)CAN有很多優秀的特點,使得它能夠被廣泛的應用。
profibus是工業現場總線的一種協議。所謂的canbus,我們這好像稱之為can總線協議,也是一種工業現場總線。兩者都是用于工業上的通訊。
關于大家想要了解的“汽車can線是什么意思”相關內容介紹有下面:CAN線就相當于汽車的中樞神經系統,是汽車里的一種通訊協議。
CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。
雖然二者的都屬查分信號,但通信方式不一樣。CAN是多主結構,容錯性能好,中間節點如遇故障可自動退出,不影響其它節點的通信。
選3芯絞合的屏蔽總線電纜,特性阻抗120Ω,國產型號規格:STP-120Ω(forCANopen&CC-Link)3C×20AWG.或用4芯(2對)的DeviceNet電纜代替。
Can-Bus總線技術是“控制器局域網總線技術”的簡稱,它具有極強的抗干擾和糾錯能力,最早被用于飛機、坦克等武器電子系統的通訊聯絡上。
整車廠推薦按照如下標準進行絞距選定:CAN總線20±2mm信號線、音頻線25±3mm驅動線路40±4mm一般來講,絞距越小對于磁場的抗干擾能力越好。
CAN總線是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。
KYJY表示交聯聚乙烯絕緣聚乙烯護套控制電纜WD是低煙無鹵CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜KYJY表示交聯聚乙烯絕緣聚乙烯護套控制。
CAN接口采用的是差分信號傳輸方式。差分信號傳輸是一種使用兩個互補電信號進行信息傳遞的方法。
h線高。汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。
做CAN總線通訊用的線型號是:純銅國標485信號線雙絞屏蔽線RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。
CAN總線上傳輸的是高速數字信號,就會產生傳輸線效應,普通電纜是不能勝任的。CAN總線上傳輸的是高速數字信號,就會產生傳輸線效應,普通電纜是不能勝任的。
但這只是物理層的改變,而鏈路層還是需要用戶進行編寫,比如校驗,分包之類。
通信距離最遠可達10KM(速率低于5Kbps)速率可達到1Mbps(通信距離小于40M)傳輸距離和速率成反比,還有線材要求比較高。
RS232支持15米以內的通信。RS485和RS232最主要的區別是電平不同,需要經過RS232/RS485轉換器轉換。
呵呵,CAN總線只有兩根線,通過這兩根線就可以通信。它不像電纜一樣里面有很多小細線,只有兩根電線就可以通信了。
現代汽車中所使用的電子控制系統和通訊系統越來越多,如發動機電控系統、防抱死系統(ABS)、自動巡航系統(ACC)和車載多媒體系統,這些系統之間。
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