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CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。
簡單區分就是兩根線的顏色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一種色。其次是電壓信號不同。
Can—H為3.5V,Can—L為15Ⅴ。
CAN總線用一對(2芯)電纜將上述通信節點串聯起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。
can線纜和電源線區別很大,外觀上很容易區分:第一,can線有屏蔽層,也就是在最外層護套內有一個銅網,電源線沒有屏蔽銅網。
can總線確實使用銅質導線作為信號線纜,但不是隨便拿兩根銅線就可以當成can線。首先,這兩根銅線的特征阻抗應當是120歐姆,這是can總線最為重要的技術要求。
它是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。
通信速率最高可達1Mbps。CAN通信使用兩個端口:CAN(L)和CAN(H)。
但由于can通訊的波特率往往要比485高一些,所以can線纜的技術要求也要比485線纜高,表現在屏蔽層時,CAN線纜的屏蔽銅網更密一些。
主要是因為其使用環境而定的,因為can總線電纜需要使用在各種設備,車輛上,安裝環境小,彎曲半徑小,所以需要柔軟的電纜,就設計成了絞合導體。
CAN總線布線有四個重點要求:第必須使用專用電纜,這種電纜是雙芯屏蔽雙絞線,不能用普通電纜代替。
汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。
CAN總線布線時必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾。
▍CAN概述CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網,是一種能夠實現分布式實時控制的串行通信網絡。
黃,can線纜的兩根信號線確實是顏色不同,至于哪一根當作can高,哪一根當作can低,完全由使用者自行決定,只需保證can總線各節點的CANH/CANL線色完全一致即可。
一般can線接口在換擋附近,將儀表連接到總線接口就可以找到行車電腦的數據信息。每輛車都不一樣,可以查一下汽車保養手冊,比如邁騰車的CD插頭自帶can線纜。
CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。
按照ISO11898規范,為了增強CAN-bus通訊的可靠性,CAN-bus總線網絡的兩個端點通常要加入終端匹配電阻(120Ω)。
h線高。汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。
(它是一種多主總線,即每個節點機均可成為主機,且節點機之間也可進行通信。(通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率可達1mb/s。
選3芯絞合的屏蔽總線電纜,特性阻抗120Ω,國產型號規格:STP-120Ω(forCANopen&CC-Link)3C×20AWG.或用4芯(2對)的DeviceNet電纜代替。
can是網線網線,一般由金屬或玻璃制成,它可以用來在網絡內傳遞信息。常用的網絡電纜有三種:雙絞線、同軸電纜和光纖電纜(光纖)。
采用阻抗匹配、低衰減的RS485專用總線電纜(專利號:201020559128．更有利于保證通信。
CAN線是雙絞線。擰在一起的目的是防止外界干擾。CAN用于汽車中具有不同功能的各種計算機之間的通信。
Can-Bus總線技術是“控制器局域網總線技術”的簡稱,它具有極強的抗干擾和糾錯能力,最早被用于飛機、坦克等武器電子系統的通訊聯絡上。
雖然二者的都屬查分信號,但通信方式不一樣。CAN是多主結構,容錯性能好,中間節點如遇故障可自動退出,不影響其它節點的通信。
CAN總線系統共分為三種總線,分別是高速CAN、低速/容錯CAN和單線CAN。這是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率最高可達1Mbps。
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